Turbopolnilniki
Diagnostika, obnova in vgradnja turbin — skupaj z vzrokom, zakaj je prejšnja odpovedala.
Turbina skoraj nikoli ne odpove sama od sebe. Odpove zaradi olja.
Os turbine se vrti do dvesto tisočkrat na minuto in leži na drsnih ležajih, ki jih nosi izključno oljni film. Ni kroglic, ni valjčkov — je tlak. Če dovod olja ni popolnoma prehoden, če je olje postano ali če voznik po hitri vožnji motor takoj ugasne, se ta film pretrga in os v nekaj sekundah obrusi ležaje.
Druga polovica okvar ni ležaj, ampak geometrija. Pri turbinah s spremenljivo geometrijo se lopatice premikajo v izpušnih plinih; saje jih sčasoma zalepijo, krmilnik ne doseže želene lege in vozilo pade v zasilni način. Taka turbina je pogosto povsem zdrava in potrebuje čiščenje, ne menjave.
Ozadje
Zakaj vedno iščemo vzrok
Nova turbina, vgrajena na zamašen dovod olja, odpove znova — običajno v nekaj tisoč kilometrih, in takrat je kriv »slab del«. Zato pred vsako vgradnjo preverimo dovod in odvod olja, stanje olja in prehodnost odzračevanja karterja. Če tega ne odpravimo, obnova ni popravilo, ampak odlog.
Znaki
Kdaj poklicati
Če prepoznate karkoli od tega, je meritev cenejša zdaj kot čez tri mesece.
- Moder ali siv dim, zlasti ob pospeševanju
- Žvižg ali brnenje, ki se veča z obrati
- Izguba moči ali zasilni način
- Poraba olja brez vidnega puščanja
- Olje v cevi hladilnika polnilnega zraka
- Cviljenje ob zagonu na hladnem
Kaj naredimo
Vključeno
- Merjenje aksialne in radialne zračnosti
- Preverjanje krmiljenja spremenljive geometrije
- Čiščenje ali menjava mehanizma VNT
- Pregled dovoda in odvoda olja ter odzračevanja
- Vgradnja obnovljene ali nove turbine
- Prilagoditev krmilnika in preizkus pod obremenitvijo
Mere, po katerih delamo
Vrednosti
- Aksialna zračnost0,03 – 0,10 mm
- Radialna zračnost0,25 – 0,55 mm
- Vrtljaji osido 200 000 vrt/min
- Temperatura na turbinido 950 °C
- Tlak olja, minimum1,5 bar pri prostem teku
Orientacijske vrednosti za osebna vozila. Zavezujoča je vedno mera iz navodil proizvajalca za konkretno vozilo.
Pri turbini vam vedno pokažemo izmerjeno zračnost in staro olje. To sta dve številki, iz katerih je razvidno, ali je bila turbina res kriva — in ali bo nova zdržala.
Naslednji korak
Povejte nam, kaj počne
Opišite simptom — dim, ropot, izgubo moči, porabo olja — in povedali vam bomo, kaj je najverjetneje in kaj je treba izmeriti, da to potrdimo.